特朗普周三表示，美伊协议文件已进入最后定稿阶段，“极好协议”有望在未来几天正式签署。掌管80艘油轮的Frontline首席执行官巴斯塔德对此表态积极，他认为一旦美伊确认不会攻击商船，穿越霍尔木兹的航运流量将迅速回升。
霍尔木兹海峡是全球约五分之一原油的运输通道。据巴斯塔德介绍，目前海峡日均通行船只仅5至10艘次，而战前日均约130至140艘次。6月7日，负责协调中东海军与商船行动的联合海事信息中心已将当地威胁等级从最高“关键”下调至第二档“严重”，理由是靠近阿曼海岸的南部航道已安全通行大量船只。巴斯塔德预计，当威胁评估进一步从“严重”降至“较高”时，船东会迅速恢复通行。
不过，恢复并非一蹴而就。巴斯塔德指出，海湾产油国储油设施已满，约10%的大型油轮被困在波斯湾等待装货，每艘可载约200万桶原油。中东出口商难以立即恢复战前产量，部分战时关闭的油井可能因压力丧失和水污染永久受损。“我认为中东产出的石油将比关闭前减少，”他说。此外，全球油轮船队已分散至各地，重新调配从美洲返程的油轮约需30天，但高额运费会吸引船东加速部署。
编注：财联社综合报道，信源包括行业高管访谈、JMIC威胁评估及特朗普公开声明。材料呈现谈判进展与行业预期，对谈判不确定性和产能受损风险有所涉及。