6月3日，平陆运河马道枢纽和企石枢纽开始充水，标志着这条全长134.2公里的运河全线通水，全面进入有水调试阶段，为9月建成通航奠定基础。这是新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海运河，可通航5000吨级船舶。建成后，西南货物出海经平陆运河比经广州港缩短内河航程560公里以上，成为西南地区运距最短、最便捷的出海通道。
广西“沿海无近海”的困局
广西是中国西部地区唯一的沿海省份，但主要经济腹地包括首府南宁都远离出海口。境内河流多为东西走向，缺乏江海连通条件，货物最终多在珠三角入海，导致“广西货不走广西港”的尴尬。平陆运河北起横州市平塘江口，沿钦江进入北部湾，为广西内陆打通最便捷的江河入海通道。
西部陆海新通道的“任督二脉”
平陆运河是“西部陆海新通道骨干工程”。该通道三条主通道的出海口都在北部湾，平陆运河解决广西江海分割问题后，通道价值才能最大化辐射整个西部地区。广西明确提出要高水平规划建设平陆运河经济带，引导大进大出产业向沿海集聚，壮大现代绿色化工、海洋装备制造、金属新材料等临港产业，打造千亿级向海产业集群。
水运降本增效的硬账
水运成本约为铁路运输的一半、公路运输的五分之一，特别适合大宗货物长距离运输。经测算，平陆运河通航后西南货物出海综合物流成本预计降低18%至30%，每年节约社会运输费用超过50亿元，集装箱单位物流成本可下降18%至22%。
多地布局超级运河
在平陆运河加速推进的同时，湖南力推湘桂运河、江西力推浙赣粤运河、湖北力推荆汉运河，这些工程都旨在打通内河航运堵点。2024年交通运输部与国家发改委出台《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》，目标到2030年建成现代化内河水运联通体系。三峡水运新通道也在推进中，旨在解决三峡枢纽常年“堵船”问题。
“水网”建设提速
平陆运河背后还有更大的政策背景——“六张网”建设。国家发改委提出加快水网、新型电网等“六张网”规划实施，水网位列第一。2025年全国水利建设投资12848亿元，连续四年超万亿元，实施各类水利项目4.76万个，吸纳就业315万人。以平陆运河为标志，更多水运和水网工程将陆续推进，服务降低全社会物流成本。
编注：信源为澎湃新闻深度报道，材料涵盖工程进展、区域经济、水运降本及政策背景，主线为运河通水及战略意义。