在6月9日举行的比亚迪2025年股东大会上，董事长王传福坦言“股价还没能反映”公司的真实潜力，希望股东保持耐心。这一表态背后，是一季度新能源车行业经历的“至暗时刻”——今年初购置税减免政策减半，直接导致去年底出现需求前置，国内新能源乘用车零售渗透率从去年12月的59.1%骤降至今年1月的38.6%，而比亚迪只做新能源车，难免受到冲击。
不过，王传福认为最困难的阶段已经过去。随着3月第二代刀片电池发布、全球油价上涨等因素叠加，比亚迪销量从3月起逐月回升，行业新能源渗透率也在5月恢复到62.9%。他透露，第二代刀片电池产能正在爬坡，预计每月销量增长2万至3万辆，直至年底，现金流也将随之恢复。
针对高端化短板，王传福强调“少一些套路、少一些花哨，回到本源做好技术”，高端车型上量后毛利与单车利润问题将迎刃而解。海外市场则是另一大看点：年初设定的150万辆海外目标预计超额完成。比亚迪已在巴西构建南美生产基地，匈牙利工厂即将在欧洲投产，泰国工厂已量产、印尼工厂即将落地，方程豹在中东也实现快速增长。在国内、海外双轮驱动下，王传福判断比亚迪有望在2030年成为全球产销规模第一的车企。
编注：材料综合澎湃新闻、第一财经、每日经济新闻对股东大会的报道，王传福发言涵盖政策影响、海外目标、技术迭代等多个主题。